www.pumaszallas.hu

Clod most:

DCS:

hq_Reflected írta:A Mesza már nem esik át orranyomástól, hacsak nem rúgod teljesen előre a botot. A Lagg 3 nem emelkedik jobban, bár a Fóka emelkedésre revízióra szorul tényleg. Az F-4 ben pedig gyengébb motor van, 1.3 ATA-n kisebb a teljesítménye mint a G-2nek, csak ezutóbbinak le van korlátozva a teljesítménye 1.3-ra. A gyengébb motor 1.42-n erősebb, mint a G-2 1.3-on.

Ízlések és pofonok, nem akarok meggyőzni senkit, csak furcsállom, hogy a Clod Bos DCS trióból a szerintem legkevésbé jól kinéző grafikáját tartjátok etalonnak (DCS), és a 3-ból a szerintem legkevésbé jó FM-ekhez ragaszkodtok (CloD)

Még szerencse, hogy ennyi választási lehetőségünk van

Az hogy mi szebb, totál szubjektív dolog. A DCS 1.5 szerintem megdöbbentően szép, maxra húzva ahogy nálam fut, szerinted nem. A Bos körüli folyamatos magyarázkodás, hogy épp megint milyen teljesítménybeli téves adat kerül NÉMET oldalon javításra engem személy szerint borzasztóan idegesít, ezt a dolgot nagyon rühelltem a régi il 2ben is. Én személy szerint nem hiszem el hogy ez sem ott, sem itt nem volt szándékos. Orosz oldalon mikor találnak hasonló hibákat? A DCSben azért ezt másképpen űzik, ott a tartalom hiánya a gond sajnos.

Ez a kulso nezet grafika szerintem tul van ertekelve.
Amit 90%-ban latsz amikor jatszol, az a kabin es a taj. A gepek kulso modellje leginkabb csak a revidben jelenik meg 50-400m-rol. Nem sok latszik belole.

Na most a kabin grafikaban a BoS elkepesztoen gyenge a CloD-al es a DCS-el osszevetve. Elnagyolt, kis felbontasu texturak, papir szeru, elettelen fenyek, tultolt, oriasi kopasok, pontatlan szinek.

A tajban szerintem szinten jobb a DCS es a CloD. Valtozatos, elo terep van alattad, reszletesen modellezett telepulesekkel.

Persze a leglatvanyosabb kulso modelljei a BoS-nak vannak, szep elfenyekkel, hullamos lemezekkel, stb.. De ez kb csak screenshot gyartasra jo. Full real jatek kozben ebbol semmi nem latszik.

Ami meg fontos grafikai vonalon, az a gepek tavoli megjelenese es a modell fokozatos novekedese a tavolsag csokkenesevel. Ebben szerintem a CloD a legjobb.

Rendszeresen repülök mindhárommal. Grafikailag egyértelműen a CloD viszi a pálmát. Táj, fények, sérüléseffektek. A DCS nekem is így néz ki, de szerintem akkor is sokkal “rajzfilmszerűbb”, mint a BoS. Nekem nem tetszik annyira. Tény, hogy a BoS kabinok nem olyan részletesek, mint a másik kettő, de még mindig elég jók, és jó az egyensúly az egyes részek közt.

Tény, hogy van javítani való a BoS-ban, és elég oroszosan kezelik a dolgokat, de nem annyira részrehajlóak ám. A 190 emelkedhetne jobban, és a Yak 1, illetve a 109 F-4 picit túl gyors. A nyári időjárás egyébként betett a Janiknak, mert elég durván túlmelegszik, nem nyomhatják ész nélkül.

Ami még erőssége, azok a hangok. Messze verik a többit, kár hogy van egy csúnya bug a motorban: a hang a keletkezési pontból terjed. Ez azt jelenti ,hogy a saját gépeden a találatok halkabbak ,mint ha valakit megsoroznál 50 méterről, mert utóbbi esetben belerepülsz a hangba. Baromság, mindenki rágja a fejlesztők fülét, hogy ez így gáz.

Javíthatnának a táj fényeken, lehetnének nagyobb felbontásúak a kabinok, a sérülés modell vizuáljai (de csak az) sem túl pengék, de még mindig a BoS és a RoF adja vissza legjobban azt az érzést, hogy egy repülőt vezetek. Az egyre fejlődő kontentről nem is beszélve, ami a másik kettőből hiányzik, és egyhamar nem is lesz.

VO101_NateDog írta:Clod most:

Na melyik foto es melyik a CloD?:D

Reflected, a hangok tenyleg nagyon jok BoS-ban ( leszamitva a talalatokat), sokat dobnak a hangulatan! Repules erzetre nekem meg mindig a DCS az etalon.

hq_Reflected írta:A Mesza már nem esik át orranyomástól, hacsak nem rúgod teljesen előre a botot. A Lagg 3 nem emelkedik jobban, bár a Fóka emelkedésre revízióra szorul tényleg. Az F-4 ben pedig gyengébb motor van, 1.3 ATA-n kisebb a teljesítménye mint a G-2nek, csak ezutóbbinak le van korlátozva a teljesítménye 1.3-ra. A gyengébb motor 1.42-n erősebb, mint a G-2 1.3-on.

- Meszának akkor sem lenne szabad átesnie orranyomástól, akármit csinálsz vele. Hartmann írta azt, "ha valaki mögötted van, azonnal tolj mindent egy sarokba, még ha fáj is, nem fogják tudni követni". Ehhez képest ha negatívban próbálsz menekülni, itt átesel. A "Yakopter" meg nevetségesen körberepül bármit, ami a játékban van.
- apropo oroszok, a La5 olyan orsózási sebességre képes, mint a Fóka (leggyorsabb a játékban). Az eredeti tesztekben azt írták, olyan kemény volt a csűrője, hogy két kézzel kellett oldalra nyomni. Persze ez is véletlen maradt ilyen.
- A német géppuska hosszú sorozatnál egyre pontatlanabb lesz, még a revikörön kívülre is potyogtat, az orosz nem. Megint véééletlen csak a németben maradt benne a ROF-os géppuska melegedés. No comment.
- Ami teszteket Karaya-ék csináltak, ott a Fóka nem csak a legszarabbul emelkedik az összes vadász közül, de végsebességben a leglassabb német gép is. Fordulási szögsebességről nem is beszélve. Csak csatagépnek jó, mert akármelyik vadász röhögve lelövi. Ehhez képest LOFT szerint az FM kész, és ehhez már BoM-ban sem nyúlnak. Mikor megkérdeztük, hogy milyen tesztek alapján lőtték be a Fókát, mutattak egy oroszok által írt, elfogott A-3 fókáról készült tesztrepülés BORíTÓJÁT, de a belső lapokat már nem. "Higgyük el, a német tesztek rosszak". Nevetséges.
- Az F-4 G-2 vitában mindig ezzel a lekorlátozással jönnek, de ez csúsztatás. Alapból a 605 erősebb, és 1.3 ata-n alig 1-2%-.al gyengébb, mint a 601E 1.45-ön. Ehhez képest itt a G-2 jóval lassabb, és csak azért nem tudok most neked pontos értéket mondani, mert ahogy nézem, törölték a topikot. Remek.
- He111 FM is szar, itt mondjuk ellentétes előjellel, olyan manővereket tud, amit nem volna szabad tudnia. Nem meglepő, mikor valaki feltette BoS fórumba a videómat, pár óra múlva törölték. Jason annyit írt rá, "ok, a Heinkel talán könnyebb mint kellene, de így úgysem használja senki." Nem változtatnak rajta. Ennyit a precizitásról.

Nekem a legnagyobb bajom a BoS-os társasággal, hogy vetítenek, hogy mennyire tökéleteset csinálnak, miközben a kritikus fórumokat törlik. Miközben az FM nagy hibái érdekes módon a német gépeket érintik hátrányosan, az oroszokat meg nem. Fejlesztés alatt is folyamatosan csak az orosz fórumon ment az érdemi vita, angol oldalra csak bejelentették, hogy mit határoztak. Ráadásul a BoS-t nyugaton 100 dollárárt adják, Oroszországban meg 8 dollár (nem elírás, nyolc dollár a teljes játék). Sejtheted, hogy ezek után mikor fogom én megvenni a BoM-ot?

VO101_Tom írta: Ráadásul a BoS-t nyugaton 100 dollárárt adják, Oroszországban meg 8 dollár (nem elírás, nyolc dollár a teljes játék). Sejtheted, hogy ezek után mikor fogom én megvenni a BoM-ot?

Tudom ez mar kisse konteo kategoria, de az oroszoknal az allam igen bokezuen tamogatja a hazafyash filmeket, konyveket, jatekokat.
A fejlesztok, bar nem verik nagy dobra, de nyilvan komoly tamogatast kapnak ilyen forrasbol is. Ehhez viszont tarsulnak elvarasok a tamogato reszerol. En azt gondolom, hogy ez magyarazza az arazast es a visszassagokat is a nemet technika korul. Az orosz oldalt nem lehet gyengebbnek megjeleniteni, mint a nemetet. Barmelyik hasonlo tamogatassal keszult orosz filmet, jatekot meg lehet nezni, mindegyik baromira reszrehajlo.

Persze lehet benne hazafiassági kérdés is, de ha jól tudom, Oroszországban törvény szabályozza az árazást, egy PC-s játék nem lehet több 4-500 rubelnél. A BoS 399 rubel: http://www.showgames.ru/product_5270.html
A nyugati verzióhoz képest annyiban más, hogy alapból csak két gépet kapsz meg, viszont náluk a single player kampányban kilockolhatóak a gépek is, nem csak a kiegészítések. És nekik nem lehet kikapcsolni az unlock rendszert. Minden másban teljesen kompatibilis, online is tudnak együtt repülni.

(ps. Ahogy nézem mai árfolyamok mellett ez még kevesebb, 5.6 dollár, vagyis ami nekünk 28000 Ft-os játék, az az oroszoknak 1600...)

VO101_Tom írta:Persze lehet benne hazafiassági kérdés is, de ha jól tudom, Oroszországban törvény szabályozza az árazást, egy PC-s játék nem lehet több 4-500 rubelnél.

Na, csak meg kellett volna néznem a többi játékot, már a 2. lapon vannak 1000 rubeles játékok is, szóval központi korlátozás ezek szerint nem lehet ok.

VO101_Tom írta:- Az F-4 G-2 vitában mindig ezzel a lekorlátozással jönnek, de ez csúsztatás. Alapból a 605 erősebb, és 1.3 ata-n alig 1-2%-.al gyengébb, mint a 601E 1.45-ön. Ehhez képest itt a G-2 jóval lassabb, és csak azért nem tudok most neked pontos értéket mondani, mert ahogy nézem, törölték a topikot. Remek.

Itt mérték most a földközeli (150 m) adatokat - állítólag az őszi időjárással mért értékek állnak legközelebb a tesztekhez.

http://forum.il2sturmovik.com/topic/189 ... e-or-yaks/

Bf109G-2: (Calibrates to 20° according to testing should do 535)
Autumn: 532
Summer 522
Winter: 562

Bf109F-4: (Calibrated Test results for 20° are 535 too at Combat Power)
Autumn: 532/556
Summer: 522/548
Winter: 562/590

Nekem így ránézésre nem tűnik szörnyű rossznak, pláne hogy a német gépek nem szokás szerint lefelé konyulnak..

Az F-4 változathoz viszonylag kevés teszt van és azok között is nagy a szórás, de a 100%-os motorteljesítményhez nagyjából stimmel (a németek 526-ot mértek 100%-on 41 novemberében, de fene tudja hogyan korrigálták), a 110%-es vészteljesítmény mondjuk túl izmosnak tűnik. Ami szerintem érdekes lehet hogy pl. a külső páncélüveg ebből levesz-e valamit...

A G-2 sebességileg viszont úgy tűnik, teljesen rendben van, a Fóka is nagyjából stimmel 552-el.

Az F-4 1.3 ata 523-526 km/h sebessége tényleg jónak néz ki, a Rechlin-i német tesztek is ezt hozták ki. A G-2-őt viszont melyik teszt alapján nézed? A finn G-2-nél a weblapodon lévő teszt írja is, hogy a fix farokfutó 12 km/h sebességcsökkenést okozott, ezt hozzá kell adni a behúzható futós tesztekhez. Egy másik, a Rechlin-i G-1 teszt szerint 1270 PS-el tudta az 535-öt, amit 1310 PS-re számolva (1.3 ata) 547 km/h jönne ki. Akár a finn G-2 534 km/h-ját (522+12 a farokfutó miatt), akár a G-1 547-jét nézzük, ez rohadt nagy eltérés az F-4 1.3 ata-s 526 km/h-jához viszonyítva. Itt a játékban viszont mindkét gép pontosan ugyanannyit tud (526 km/h). Erre mondjuk, hogy a G-2 lassú, 1.3 ata-n annyit kellene tudnia, mint az F-4-nek WEP-el.

A 109-esek pontosságához csak érintőlegesen tartozik hozzá, de azért lényeges, az is, hogy a többi gép is mennyire pontosra sikerült. Nem tudom neked milyen eltérések számítanak soknak, papíron a 10-20 km/h talán nem tűnik annak, de ha ennyivel kevesebb az egyik oldal, és ugyanennyivel gyorsabb a másik, akkor máris olyan hatalmas az eltérés, ami alapvetően befolyásolja az összes légi harcot. És jelenleg ez a helyzet, A Jak legalább 20 km/-val gyorsabb, mint kellene, nyitott fékszárnnyal (ráadásul split flaps-al!) brutálisan emelkedik, és majdnem olyan jól fordul mint a Rata (már neve is van: Yakopter). Ezek a faktorok mind összeadódnak a többi alattomos szemét kis buggal, amikor a jelenlegi BoS FM-ről beszélünk, és hidd el, ez így ebben a formában egy fosch.

Teszteltem én is, tengerszinten, az eredeti tesznek megfelelő hőmérsékleteken:

http://forum.il2sturmovik.com/topic/189 ... eed-tests/

A Yakopter dolog nem biztos, hogy bug. Páran tesztelték, és tényleg lelassítja a fékszárny. Lehet, hogy nem tökéletes, sőt vaószínű, de nincs összeesküvés elmélet.

Engem online ruszkik csak akkor tudnak elkapni, ha könnyelmű vagyok és nem érdekel a dolog. Pedig nem vagyok egy ász.

Messze nem tökéletes a játék, de továbbra sem értem miért gyűlölöd ennyire zsigerből. Adj neki esélyt/ időt. Megéri.

Nem egyszer leírtam, hogy mi bajunk a BoS-al, a hazugságaikkal, a hozzáállásukkal. Itt bárki leírhatta a véleményét, nem tiltottunk ki senkit, nem zártunk be topikot és nem töröltünk hozzászólást, csak azért, mert valaki mást írt, mint amit én gondoltam a dologról. De ez qrva gyorsan változhat, ha tovább folytatod ezt a "te csak zsigerből gyűlölöd őket" témát, mintha én minden ok nélkül szidnám őket, csak azért mert épp olyanom van. Foglalkozz a BoS-al, ne velem.

Nagyon félreérthetted amit írtam, nem a személyed elleni támadásnak szántam. Gyakorlatilag azért kampányolok itt a BoS mellett ,mert király lenne látni titeket online, és együtt repülni néha.

A “zsigerből”-t pedig arra értettem ,hogy bár leírtad mi bajod a BoS-sal, rámutattunk ,hogy a részrehajlás nem feltétlenül van jelen, sőt. Ennek ellenére teljesen elzárkózol. Ami nem baj, jogod van hozzá, ezt sem vitatja senki.

Ok, akkor félreértettem. Mindegy, de azért próbáld ne efelé vinni a témát máskor pls, én már így is el vagyok könyvelve, mint aki állandóan szidja őket, viszont én mindig qrva sok időt PAZARLOK el arra, hogy próbáljak objektív adatokkal, tényekkel vitázni. A szubjektív dolgok eddig sem érdekeltek, a jóslatok eddig sem érdekeltek, és nem szeretném, ha bármilyen felmerülő topik azzal lenne elbagatellizálva vagy terelve, hogy az én hozzáállásom lenne a téma (vagy bárki másé). Ahogy az se legyen téma, hogy kinek melyik hiba mennyire fontos. Van aki War Thunderrel is tökéletesen elvan, más valaki meg DCS topikba írkál ha nem működik egy kapcsoló a kabinban. Indifferens ez abból a szempontból, hogy a hiba van vagy nincs.

Hogy a 777 mennyire őszinte vagy objektív, azt már sokszor bebizonyították, nem hiszem, hogy az én hibám, ha már azt sem hiszem el nekik, amit kérdeznek. Ha ahhoz van képük, hogy azt mondják, az eredeti német Fw190 tesztek nem jók, mert a tesztelők nem azt írták le benne amire valójában gondoltak (!!), csak az orosz, akkor miről beszélünk egyáltalán? Ha azt mondják, hogy a He111 FM valszeg nem jó, de nem érdekes, akkor miről beszélünk? Most akkor ők döntik el, hogy melyik teszt jó és melyik FM pontos eléggé? Ha ez így működik, akkor persze, elhiszem, szerintük minden a legnagyobb rendben van. Hogy mikor adnék nekik esélyt újra? Ha rendbe tennék a német gépeket, ha nyilvános lenne, hogy milyen forrásból dolgoznak (elméletileg milyen számokat kellene tudniuk a gépeknek), és il2 compare féle progival az ellenőrizhető is lenne (nem csak egy listára gondolok, amiben azt írnak amit akarnak, hanem egy nyílt forráskódú tesztelő progira az összes fontos paraméterrel). Sajnálom, de az, hogy ők azt mondják, hogy pontos, az nem jelent semmit. Ugyanez volt CloD-al is, Luthierék nem adtak ki semmilyen tesztet, csak azt mondták "istenbiza' pontos", mert közelében sem voltak a gépek az eredeti számoknak. Aztán jött a TF, és egy év alatt rendbe tették (ez sem perfect, de már sokkal jobb, mint volt. Ha lenne forráskód, akkor még jobb lehetne). De tudom, hogy 777-nél erre az esély nulla, mert már megmondták, hogy nem lesz compare. Még doksiban sem, nem hogy progi. Marad, hogy elhiszed vagy sem.

VO101_Tom írta:Az F-4 1.3 ata 523-526 km/h sebessége tényleg jónak néz ki, a Rechlin-i német tesztek is ezt hozták ki. A G-2-őt viszont melyik teszt alapján nézed? 1942 májusi kalkuláció alapján, mert úgy néz ez alapján lettek a "standard" adatok megállapítva végül (Datenblatt IV/43/42)
A finn G-2-nél a weblapodon lévő teszt írja is, hogy a fix farokfutó 12 km/h sebességcsökkenést okozott, ezt hozzá kell adni a behúzható futós tesztekhez. Igen de ott nem vagyok benne biztos hogy egyes adatok milyen korrekciókat kaptak, ad hoc mérés volt, és majdnem biztos hogy nem teljesen úgy mértek, mint a németek. Egy másik, a Rechlin-i G-1 teszt szerint 1270 PS-el tudta az 535-öt, amit 1310 PS-re számolva (1.3 ata) 547 km/h jönne ki. Szerintem én ezt néztem, de az a 1270 valszeg a torlóhatás miatt kisebb csak, nem kell már korrigálni.

Akár a finn G-2 534 km/h-ját (522+12 a farokfutó miatt), akár a G-1 547-jét nézzük, ez rohadt nagy eltérés az F-4 1.3 ata-s 526 km/h-jához viszonyítva. Itt a játékban viszont mindkét gép pontosan ugyanannyit tud (526 km/h). Erre mondjuk, hogy a G-2 lassú, 1.3 ata-n annyit kellene tudnia, mint az F-4-nek WEP-el.
Jó de miért? 1,3ata a 109G-n 1310 P,S,, F-4-en az 1,42ata 1350 P,S. Az F-4-en alapból azért könnyebb a sárkány, kisebb az olajhűtő, más a propeller, a hűtőradiátor átömlése is valszeg jobb az F-4-en van bypass csatorna, a G-n már nincs). A propeller önmagában kiadhat 10 km/h-s különbségeket, és gyanítom hogy a G széria inkább magassági teljesítményre volt kihegyezve propeller terén is. Ami hátrány lehet az F-4-en az az hogy az elülső páncélüveg ha van, az külső.

Én gyanítom hogy a 777-es fiúk ezt a tesztet is nézték, mert itt ugyanabban a (nem teljesen standard, mindenféle kütyüt próbáltak rajta) G sárkányban próbáltak ki egy 601E-t meg egy 605A-t, az utóbbi elég szar eredményeket adott ki (szerintem retek lehetett a motor, meg a hűtőzsaluk is jobban nyitva voltak)http://kurfurst.org/Performance_tests/1 ... e605a.html

109G-t altípustól és hogy épp milyen sárkányt fogtak ki, vagy éppen milyen adathelyesbítést csináltak bárhol lehet 500-535 között. A jobb értékek vannak valahol 520 és 540 között, szóval kb. jó a gép. Az ilyen 4 km/h-s eltéréseken meg végképp nem izgatom magam, lásd a valódi széria gépek teljesítményének szórását: http://kurfurst.org/Performance_tests/1 ... er_web.jpg

A teszteket ezért nem venném szentírásnak és főleg nem összehasonlítási alapnak, gyakorlatilag nincs ugyanis kettő ami azonos körülményekre, tesztelési standardokra értelmezhető.. gyakran maguk a standardok sincsenek feltünteve, vagy csak körülbelülire. Mivel van egy igen komoly valószínűsíthetetlenség az adatok között, ezért ha kellően ért hozzá valaki, tud csinálni egy modellt ami ezeket az adatokat nagyjából kiadja. Teljesen sosem fogja, mert már az alap adatokat között is sok a gubanc.

Én spec az óriási különbségeket a BoS-os Winter, Summer, Automn beállítások között nem értem teljesen, oké hogy hidegebb (sűrűbb?) a levegő, na de hogy ekkora a különbség, 20-30 km/h, meg fordulásban is kemény 2-3 másodpercek..? Az azért nagyon sok..

A 109-esek pontosságához csak érintőlegesen tartozik hozzá, de azért lényeges, az is, hogy a többi gép is mennyire pontosra sikerült. Nem tudom neked milyen eltérések számítanak soknak, papíron a 10-20 km/h talán nem tűnik annak, de ha ennyivel kevesebb az egyik oldal, és ugyanennyivel gyorsabb a másik, akkor máris olyan hatalmas az eltérés, ami alapvetően befolyásolja az összes légi harcot.
Nyilván, de ezek a 10-20 km/hs különbségek a valóságban is megvoltak, másrészt pedig mégegyszer: ezeket a régi teszteket nem lehet egymással összehasonlítani (pl. egy németországi 109-es tesztet meg egy szovjet Yak tesztet), mert valszeg tök más standardok voltak... teszem azt a ruszki adatok 10 celsiusra vannak értelmezve, a német meg 15 celsiusra.

És jelenleg ez a helyzet, A Jak legalább 20 km/-val gyorsabb, mint kellene, nyitott fékszárnnyal (ráadásul split flaps-al!) brutálisan emelkedik, és majdnem olyan jól fordul mint a Rata (már neve is van: Yakopter). Ezek a faktorok mind összeadódnak a többi alattomos szemét kis buggal, amikor a jelenlegi BoS FM-ről beszélünk, és hidd el, ez így ebben a formában egy fosch.

A Yak 1 sebessége passz, földközelben az 520-530 körüli érték nem tűnik olyan rettenet soknak, persze a ruszkiknál borzasztó nagy eltérések voltak a proto és a széria, meg az egyes gyárak között is. De ha jól emlékszem földközelben olyan 4000-ig nem volt nagy a különbség mesza meg a Yak között. Egy biztos, én a Yak 3 közvetlen elődjével nem állnék le bohóckodi földközelben, valszeg nem jó ötlet..

www.pumaszallas.hu

IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad

Re: IL-2 STURMOVIK: Battle of Stalingrad