www.pumaszallas.hu

Ahogy én látom azért az arc, elég jelentős összeesésen megy keresztül. És szerintem még nincsen vége. A mp mappon, az experten van, hogy 10 percet kell várnom míg lesz egy hely délután ötkor,igaz 33 fős,de még nem is jelent meg ugye..a normál meg max este van tele. Ezen mondjuk megint el kellene gondolkozniuk.

Du öt az Moszkvában már hét. És akkor nem beszéltünk az Urálon túlról. A BoS nekik készül, még szép, hogy tele a szerver

Sakkay írta:még nem is jelent meg ugye..

a valóságban pedig aki akarja használni, játszani vele az már régóta gyűri a programot

Igen ebben is lehet valami, de azt azért ne felejtsük el, hogy
1.sokan csak akkor veszik meg ha kész-ráadásul sokan azt várják ugye milyen lesz ha hivatalosan is kész(szerintem jóval többen mint ahányan megvették)
2.mivel még csak most kezdik nyomatni a promót', sok nem profi' de lehetséges játékos, még csak nem is hallott róla.
szóval nem értek egyet!

Ja tényleg el is felejtettem. Lenne egy olyan kérésem az itt repülő nagy tapasztalatú uraktól(nem irónia), ha megint a BOS közelébe kerülnétek, repüljetek az orosz gépekkel is. Mert immár sokadszorra állapítottam meg, hogy sem az orra nyomáskor, sem a láb kormánynál' nincsenek anomáliák. Arról nem beszélve, hogy nincsen az az érzés, hogy dróton húzzák a papír repülőt. Jó lenne ha valaki véleményezné, mert én annyira nem értek hozzá, hogy elhiggyem magamnak.

Nem tudom, hogy erre kinek mennyi ingerenciája lesz , de amennyire én tudom, azokkal nincs is baj...

Legújabb frissítéssel kijött az Fw 190 A-3 is. tvr, nem vagy kíváncsi rá?

Ha a BOS tanuló lenne, ti meg a tanárok, inkább meg sem írnám a dolgozatot csak beíratnám az egyest!

Ezt most mire föl írtad?

Sakkay írta: Ha a BOS tanuló lenne, ti meg a tanárok, inkább meg sem írnám a dolgozatot csak beíratnám az egyest!

A csapat nagy része 10-15 éve szimulátorozik ne csodálkozz, hogy vannak elvárások egy-egy új címmel kapcsolatban, mi már a kiadók marketinmaszlagjait sem esszük meg könnyen...

Nézd 37 vagyok. Nem hiszem , hogy bármi olyat megettem volna(kivéve a CLOD-nál), amivel átejtették a fejemet.Ugyanakkor kezdtem a szimezést mint itt az öregebbek"(erős idézőjel), azért nem ismerjük egymást, mert akkoriban nem volt netem. Mire meg lett, már lecsengett nagyrészt az Il. A rof megjelenése után lett netem, nekem onnan kezdődik a multi. Lehet innen a bizalom a fejlesztők iránt. Ugyanúgy látom, hogy benne van a pakliban-nem az lesz amit vártam. Ennyi.

Én próbálom objektíven elmondani, hogy mik a hírek a BoS-ról. Azzal nem vádolhatsz itt senkit, hogy hazudunk, vagy saját szánk íze szerint elferdítenénk tényeket. Hogy nem arról beszélünk, hogy milyen szép a naplemente, hanem hogy szar az FM, az meg azért van, mert a naplemente senkit nem érdekel. Egyébként teljesen lényegtelen, hogy ki mióta szimulátorozik, ami sokkal többet számít -szerintem-, hogy ki tud vezeti valódi gépet, és azok véleménye alapján döntsük el, hogy milyen a BoS. MMaiser, Ikarusz, Kobold, vagy épp jómagam, mindenki csak lehúzta mert a valódi repülőgépek nem repülnek így. Pont. Ezek egy része csak a 109-est érinti, egy része az összeset. Akárhogy is, a német oldalon egyenlőre megszívták.

Hogy ennek egy részét kijavítják, vagy sem, az csak hit kérdése - vagy igen, vagy nem. Érdemben nem tudunk foglalkozni vele, mert a játék jelenlegi állapota, amit objektíven lehet vizsgálni, az az amit elénk tolnak. Ha majd kijavítják a 109-es összes hibáját, akkor hidd el, te sem fogsz itt olyan cikket olvasni, hogy szar a 109-es (és ahogy olvasom, a 190-estől sincsenek elájulva a fórumon).

Ezek mellett a grafika, a "hangulat", meg hogy online hány gép fog tudni egyszerre repülni egy szerveren, az csak mellékes. Ez a játék egyetlen dolog miatt lehetne jobb, mint a WT, ha a fizikája (FM, DM, CEM) tényleg olyan részletes és pontos lenne, ahogy ezt már a legelején promózták. De mióta több mint fél éve csúszik a kiadás, és bevallottan nem hardcore szimulátor lesz, egyre kevesebb esélyt látok, hogy ez tényleg így is lesz.

Ezek után igazán nem csodálkozhatsz azon, hogy itt inkább fanyalgó kommentek jelennek meg, és ha ezzel te nem is értesz egyet, nem hiszem, hogy ez a közel jövőben -amíg a 777-nél okot nem adnak rá- ez gyökeresen megváltozna...

Nem vádolok senkit,és nyugalom..tudom, hogy sokan repültök itt. Gondolom azért nem kerülök megevésre' ha néha nem értek egyet valamivel.

Na milyen a fóka?

El vagyok havazva melóval, és ez péntekig így is marad, szóval egyenlőre nem repültem vele. Fórumon inkább fanyalgás megy, annyit olvasni, hogy most jött ki hozzá egy gyors patch, mert nagyon gyenge volt a szárnya (úton-útfélen letölt), a gép végsebessége gyors, de manőverezése lomha, érzésre nagyon nehéz a gép. A pilóta páncélüvegéről van több topik, vastag és valahogy a 3d modellen befelé szűkül - ami a látómezőt nagyon lekorlátozza. Az egyébként is mélyre épített Revinél ez nagyon zavaró, ráadásul a vastag páncélüveg fénytörését sem számolja a program, ami viszont anno bele volt kalkulálva ebbe. Az a néhány fok a látómezőben lefelé itt elég sokat számítana. A fénytöréssel szerintem nem fognak kezdeni semmit (ez engine kérdése), a keretet meg talán javítják. Többen panaszkodtak, hogy a földön nagyon nehéz vezetni, oldalkormány elég hatástalan (a levegőben viszont hozza a meszás faszságokat), nem tudom, hogy ez a gyorsjavítás ezekből mennyit javított, de amennyire tudom, csak a DM-et javították. Normális BoS sebességteszteket, emelkedési és fordulási teszteket a fókánál sem találni (van néhány teszt, ahol a Lagg-3-nak is nagyobb emelkedést mérnek, de a teszt körülményei nem igazán tisztázottak, és nem is tudni, hogy mennyi minta alapján mondja, hogy x vagy y az eredmény). Amíg nincs jobb, addig az FM pontos, számszerű értékei ennél is elég homályosak.

Ami jó, az a fegyverzet, a kettő vagy később a négy húszas nagyon szakít (BoS fegyverei alapból túlzóak kissé, ezzel a fóka brutális lesz). A 3d modell is szépen néz ki (keret ide vagy oda). A kaszni fémes hatása nagyon jó, de ez mondjuk mindegyik gépre igaz, amibe BoS-nál igazán nem lehet belekötni, az a gépek kinézete. Kabinbelső kicsit lapos, és több kontrasztot elbírt volna, de ha diplomatikusak akarunk lenni, akkor mondhatjuk, hogy legalább egységes a többivel

Első kézből majd hétvégén tudom véleményezni (vagy ha ki akarod próbálni, odaadhatom az accountom, és megnézheted Te is...)

Én nézegettem. Amit Tom ír ,az tényszerű. Mondjuk jóval kevesebben fanyalognak mint a messza esetében. A földön kerékfék "be" az alap kondíció, és elég érdekes dolgokat csinál. Fogalmam sincs milyennek kellene lennie, de nagyon durva piruetteket nyomtam , amíg nem jutott eszembe mi lehet a gond! A kabinbelső szép, de valami hihetetlenül szar a szög, és vastag a keret. Ez szerintem változni fog, mert a hőbörgés főleg erre irányul. Repülésben totál tartalmazza a messza hibáit, viszont még "érzésre nehezebb" is a gép. Mondjuk az ok, de valahogy nem látom benne azt a harcost, amilyennek kellene lennie. Igazából a javítások után lesz ez érdekes. A fegyverek erősségére tett megjegyzéssel egyetértek, kiegészítve azzal, hogy a 20'-ast viszont a CLOD-ban találom nagyon gyengének.

Viszont lenne egy kérdésem. Hogyan teszteltétek(CLOD) a fegyverek szórását, és a tűzgyorsaságot. Valahogy ez megint olyan amit a BOS-ban túl erősnek(főleg a tűgyorsaságra gondolok) a CLOD-ban viszont nagyon gyengének találok. Gondolok itt arra, hogy egy két tized másodperc alatt tűz alatt tartott-mondjuk 30' szögben átrepülő gép(elé tartva, viszont fixen tartott tűz iránnyal), hány találatot kap. A CLOD-ban gyakorlatilag 10-ből,8x semmi baja. A BOS pont az ellentétje.

TF-en belül elég sokat foglalkoztunk a fegyverekkel. Számítógépes játékokban ezek sokkal inkább el vannak túlozva, mert a játékosok azt akarják látni, hogy van eredménye ha eltalálják a másik gépet, az szétesik, felrobban.

A valóság egészen más. Jó pár fegyver tesztet olvastunk, és rengeteg guncamera felvételt néztünk végig, és általában sem a kiskaliber, sem a 20-as nem okoz olyan károkat a repülőgépekben (még vadászgépekben sem), hogy azok szétessenek a levegőben (Mk108 az már másik liga ). Vannak esetek, amikor a gunkamera rögzíti, hogy pl oxigén palack elpukkan a szárnyban, és visz magával mindent, rengeteg eset van, hogy az üzemanyagtartály sérül és lángba borul a gép, azonban olyan szerkezeti kár, hogy pl leszakadjon a szárny vagy a törzs, az nagyon ritka.

Mi arra a következtetésre jutottunk, hogy a súlyos szerkezeti károk, szárny és törzs leszakadások túlzóak még a clod-ban is (főleg a Hurricane és a 109 esetében), ezt jó lenne csökkenteni. Ezzel együtt viszont a gépeknek többször kellene kigyulladni (itt a Spit üza tank bugos). A begyulladó üza sokkal gyakoribb sérülés volt, mint a szárny leszakadása. Reméljük, hogy a TF5.0-nél ezt tudjuk majd finomítani.

A fegyverek szórását és a tűzgyorsaságot nem kellett tesztelni, egyszerűen számmal be kell írni a megfelelő sorba a fegyver.ini-ben (ez a fájl alapból le van kódolva a maddox.dll-ben, csak a fejlesztői változatban editálható), a többit elvégzi a program.

A tűzgyorsaság tesztelése a legegyszerűbb, kilövöd az összes lőszert, amit egyszerű stopperral megmérsz, hogy mennyi időbe telt. A tűzgyorsaságból és a tár kapacitásából kiszámolod, hogy a tárnak mennyi idő alatt kellene kiürülnie, és meg is van, hogy stimmel vagy sem. A clod-os mesza egyébként jó

A szórás mérése trükkösebb, mert több dologból tevődik össze. Először is kellene a fegyver alap szórását tudni, de a gépeknél a belövést beépített fegyverrel, felbakolva, lőtéren alló gépből végezték. Erről megvannak a különböző katalógus adatok, alapvetően igaz az a szabály, hogy a legpontosabb a légcsavartengelybe épített gépágyú, aztán a motorra, majd a szárnyba épített jön. Másik szabály, hogy a nagykaliber sokkal pontosabb, mint a kicsi. Számszerűen pl a 110-es törzsbe épített 20mm-ese 2 MIL szórást produkált (ami kifejezetten jó érték), a motor fölötti MG17 olyan 4-6 MIL-t, az angol szárnyba épített .303-as meg 9-12 MIL-t. Alapból ekkora különbségek vannak, viszont erre még rájön a repülőgép mozgása, pl a 109-es gépágyúi nem voltak szinkronizálva (egymással), ezért lövés közben jobbra-balra rángatták a gépet. Az F mesza motorba épített 20-asa olyan volt az Emilek után mintha mesterlövész puskát kaptak volna

A 109-es szórását én egyszer mértem meg, amikor a TF-en belül elkezdték azt, hogy túl pontos (na persze), és butítsuk le. Egy másik mesza mögé álltam 100 méterre, konvergenciát átállítottam 1000 méterre, és ellőttem a szárny fölött. Felülnézetben aztán rendesen látszódott, hogy a 20-asnak a 3.5 MIL-hez képest is elég nagy a szórása (a szinkronizálatlan gpá miatt), úgyhogy mégsem lett butítva.

Ez egy szép teszt, igazán gratula.
Valamilyen lőtérre ahol nagyobb kaliberrel is lőnek, nem mentetek ki véletlenül?
Főleg a rombolás fokát ellenőrizni, vagy inkább a helyes szó, gyakorlatban ránézni mit is jelent ez.

Te tudsz ilyen lőteret?

Csak írásos tesztjeink vannak, de azok elég jók. Az angolok (asszem F-4 ellen) tesztelték a saját fegyvereiket, azt nézték, hogy 60 lövedéket rálőttek a leállított géptörzsre, és tételesen felsorolták, hogy melyik mit vitt át és hol akadt el. Illetve a németeknek van néhány, elég vaskos doksijuk a saját lőszereikről, és azok páncélátütő képességéről közvetlenül páncélra, illetve deflektor alu lap mögé tett páncél lapra (szimulálva a géptörzs borítását). Ez becsapódási szög és lövési távolságok alapján grafikonon rajzolták meg. Ezek alapján azért egész jól meg lehet becsülni, hogy mi mire képes.

A kiskaliber pl gyengébb mint az ember várná, 150 méternél távolabbról már a 4 mm-es péncélt sem viszi át (AP-ről beszélünk), a 20 mm-es kinetikus energiája viszont még 600-ról is.

Ezért lett lebutítva a kiskaliber átütő képessége a TF3.0-ban - ezt sokan szidták is - mert az, hogy a Hurricane-t hátulról hosszában átvitte a 7.92-es puskalőszer, az nevetségesen túlzó volt. Ezt úgy teszteltük, hogy hat órából csak kiskaliberrel lőttük a Hurkányt, és az angol pilcsi sorolta, hogy mik sérültek: Géptörzs, pilótaülés, pilóta PK, műszerfal, majd kiütött egy hengert a motorból. Ha ilyen lett volna anno a kiskaliber, soha nem szórakoztak volna a nagyobbakkal