www.pumaszallas.hu

Reaper mai kommentjeivel összevetve, akkor lehet meg is van az "ok"...
http://www.sg.hu/listazas.php3?id=1080657777

VO101_Sanyo írta:Az már az első csattanás után lehet, de várjuk meg a vizsgálat végeredményét.

Igen, most látom a videón, hogy előtte már leért.

ma már többet mondanak a balesetről: http://iho.hu/hir/mig-15-hat-nyom-a-bet ... szaki-hiba

Már csak az a kérdés, hogy a Rohács vagy Pinkó húzta a botot.

VO101_tvr írta:Már csak az a kérdés, hogy a Rohács vagy Pinkó húzta a botot.

A cikk végén azt írják, hogy Pinkó nem bírta a levegőben tartani.
Valami nekem akkor is furcsa, nézzétek meg ezt a videót:
http://www.youtube.com/watch?v=fpc1iDHbF3E
Bár más szögből készült, de azért látszik, hogy teljesen hasonló profillal sokkal előbb eljön a gép. Még arra tippelek, hogy a magas hőmérséklet miatt lehet hogy a hajtómű is kevesebbet tolt, meg a levegő is "hígabb" volt, Pinkó meg esetleg nem hagyta futni, hanem húzta megszokásból...

Nem akarok okoskodni, de tényleg húzva volt, mint a barom.
Nem is értem. Erőtlen kis fostalicska, hagyni kellett volna eljönni, oszt heló.
Reapernek most kivételesen igaza van.

A 21-eshez hozzászokva, 99%-ék, hogy azokat a beidegződéseket csinálta reflexből.

A felvételeken is látszik, hogy lomhábban gyorsul, nehezen emelkedik el felszálló sebességnél. Időt kell hagyni hogy magához térjen. Pont mint egy első generációs jet-nél. Minden megvolt hozzá. Típusrepülés környékén én mindig nagyobb százalékot hagytam rá a sebességekre. Ő meg pont elvett a minimumból is. Szerintem egy szimulátoron is hasonló eredmény jött volna össze.

Utólagos kérdés, hogy kivel jártak volna jobban látatlanban, akinek nagyobb tapasztalata-emlékei vannak hasonló típusokon?

Nem valószínű, hogy a Közlekedési Hatóságnál repül nála tapasztaltabb pilóta.

A lengyel csávót kellett volna hívni a berepülésre aki repüli a típust, csak valami szponzor magyar pilótát akart. Vagy kiküldeni hozzá a Pinkót szoktató repülésre, és ő talán elmondta volna az emberünknek, hogy ne húzza mint a barom...

Én úgy tudom, hogy a Közlekedési Hatóságtól mindenképp be kell repülnie a gépet valakinek (lsd. Pinkóczi - legalábbis tavaly még a hatóságnál dolgozott) mielőtt megkapná az üzemeltető a végleges engedélyt.

Hát akkor legalább a második verziómat eljátszhatták volna.

http://www.youtube.com/watch?v=pstdd3Y2 ... r_embedded

valahogy igy

Durva.
Lengyel Megdöbbentő jelentést tett közzé a 2010. április 10-én Szmolenszkben lezuhant Tu-154-es katasztrófájával kapcsolatban az eset kivizsgálására felállított lengyel bizottság

VO101_Tom írta:Durva.
Lengyel Megdöbbentő jelentést tett közzé a 2010. április 10-én Szmolenszkben lezuhant Tu-154-es katasztrófájával kapcsolatban az eset kivizsgálására felállított lengyel bizottság

Most mondjam..?

VO101_Popeye írta:Most mondjam..?

Hát ha van véleményed, kivele. Engem érdekel.

Sziasztok,

Kicsit OFF, de nem tudom hol kérdezzem meg:

Melyik a "legmodernebb" elektronika mentes repülőgép? Nem vitorlázóra gondolok, hanem harcászatilag fontos gépre.

Tyupi

Tyupi írta:Melyik a "legmodernebb" elektronika mentes repülőgép? Nem vitorlázóra gondolok, hanem harcászatilag fontos gépre.

Mennyire elektronika mentes legyen? Az A-10A-ban még robotpilóta sincs, analóg műszerek, rettenetesen egyszerű és strapabíró gép. Az A-10C már tele van zsúfolva színes kijelzőkkel, robotpilótával és egy csomó más, a harctér felett kis magasságban is nagyon hasznos szerkentyűvel van felszerelve.