www.pumaszallas.hu

VO101_Mate írta:Hm, érdekes konstans 60fps. Ha magasan vagyok, ha alacsonyan London felett.


Ezen az oldalon hogy kell a hevederezést beállítani? Inaktív a gombok többsége.

http://oi65.tinypic.com/wthxlj.jpg

Szerintem ez csak multiplayerben működik.

Igen, a felfegyverzést csak multiban tudod változtatni, vagy ha offline küldit megnyitsz a mission builderben, és ott írod át. Ez a setupot a küldetések már nem tudják kezelni. Remélhetően az 5.0-ban ez is javítva lesz.

VO101_Mate írta:Szèpen akadásmentesen fut nálam, 1060 6GB i5 procival. Majd mèrek fps-t hogy mennyi. (fraps?)

Mèg nem reppentem olyan sokat, de ami elsőre fura hogy oldalkormány nèlkül vígan elvoltam a 109-essel. (Jelenleg nincs pedálom). Simán szállok fel-le, bukfenc tetejèn sem èrzem nagyon a hiányát, pedig kène. Megnèztem a realism full up.

A steam community-ben lèvő forum a hivatalos? Hol lehet tutorial szerű okosságokat találni? Bevallom nagyon règen 2.vhztam..HUD monkey lettem

A földön gurulás sokkal kezelhetőbb lett 4.5-ben, eddig nagyon csúszkáltak a gépek. De az nekem nem tűnt fel, hogy pedál nélkül fel tudna rendesen szállni (nem is próbáltam nélküle, de feltűnt volna ha nem kell pedálozni). Nincs beállítva auto rudder? A controlsban van az Aircraft szekcióban kb középtájon, nem a difficulties beállításban. Azt lehet ki és bekapcsolni. A kikapcsolásra állíts be valami gombot, és biztonság kedvéért nyomogasd meg.

Nekem a pedállal -még mindig- az a bajom, hogy szerintem túl érzékeny, sokkal szélesebb pedál kellene itthonra, hogy finoman lehessen használni.

A meszában nincs oldalkormány trimm, viszont a függőleges vezérsíkja aszimmetrikusra volt építve, 400 km/h környékén nem volt szükség külön lépni, csak alatta kicsit meg fölötte kicsit. A golyót középen tartani nem egyszerű és nem automatikus.

Lehet, hogy megvan a lagolásra a megoldás, vissza lesz rakva at ATAG1 101 játékosra, ha a hiba megszűnt, akkor nevezzük majd fixnek.
Ha működik, akkor majd elmondjuk mi volt a hiba és a megoldás.
(izgulunk )

Kissé lebetegedtem ma, nem tudtam itt lenni az éles teszten, de most olvasom az eredményét. Teljesen sikeresnek van ítélve a javítás, 200 gépnél már érezhető fps esés volt, ami egyszerűen a gépek számából adódik, de a laggolás megszűnt.

Colander véletlen egy másik időegységgel számolást állított be a netkódra, valami más eset kapcsán próbálkozott vele és elfelejtette visszaállítani. Szerver oldali volt a hiba, nem CloD-al volt a baj.

A radiator helyzetéről a Messzerben van bármiféle kijelzés? Nem a hőmérséklet változásokra gondolok (vagy csak "érezni" kellett hogy xy tekerés kb. mennyit állít rajta?)

A légcsavar állásszög kijelzésnél az óra módszer mögött mi a filozófia? Nem sikerül összefüggést találnom semmivel.

VO101_Mate írta:A radiator helyzetéről a Messzerben van bármiféle kijelzés? Nem a hőmérséklet változásokra gondolok (vagy csak "érezni" kellett hogy xy tekerés kb. mennyit állít rajta?)

A légcsavar állásszög kijelzésnél az óra módszer mögött mi a filozófia? Nem sikerül összefüggést találnom semmivel.

Nézz ki a szárnyra. Ahogy tekered mozog egy rúd. Lefelé nyit. Olajnak nincs.

Olajnak az olajnyitó kar helyzete jelzi, teljesen elől: zárva, hátul-lent: nyitva. Az olajhűtőt jelzi a kis ikon is, a vízhűtőnél csak azt, hogy ha épp mozgatod valamelyik irányba.

A légcsavar állásszög (PP - prop pitch) jelző óra fokot jelent. A 12:00 óra az 25 fokot jelent, ahogy tekeredik óramutató járásával visszafelé, egy teljes fordulat hat fokot jelent, ennyivel emelkedik a légcsavar forgási iránnyal bezárt állásszöge. A 08:30-as pozícióban 46 fok. A PP kapcsolón van felirat, kleiner - größer (kisebb-nagyobb), ami a motor fordulatszámra vonatkozik, nem a légcsavar állásszögre! Ha a motor alacsony fordulatszámon erőlködik, akkor kicsit csökkented az állásszöget, hogy a motor gyorsabban tudjon futni. Ha túlpörög (2400, 2500 fölött), akkor emelni kell az állásszöget és a fordulatszám esni fog (vagy lehúzod a gázt). A PP óra szerinti állása nem is annyira fontos (max az, hogy felszállásnál legyen 12:00-ában), inkább a gázkar álláshoz tartozó fordulatszámra kell figyelni.

A clodban sajnos van egy olyan hiba, hogy amikor a gép spawn-ol, akkor a PP felfelé (engine rpm szerint a kleiner állásban) be van akadva. Amint gépbe ülsz, látszik, hogy a PP vadul teker óramutató járással visszafelé. meg kell kicsit mozgatni és onnantól nem lesz vele gond. Ez igaz az auto PP gépekkel is és akkor is ha levegőből indulsz. Átváltod manual-ra, megmozgatod, vissza auto-ra és azzal sem lesz több gondod.

Sajnos a program nem ismeri még a vitorla állásszöget, ezért manuális állítással jóval a 08:30 PP állás alá tudod tekerni. Eredeti gépen a fel-le kapcsoló csak 08:30-ig vitte az állásszöget, ettől nagyobb állásszögre a kapcsoló legalsó állása szolgált, a "Segelstellung". Oda bekattintva az állásszög vitorlába állt. Ez egyenlőre hiba, remélhetően TF5.0-ra kijavítjuk majd. Ha nagyon nagy állásszöget tekersz a légcsavarnak, akkor a hajtómű leállhat. Tekerd alacsonyabbra és menni fog.

Az angol gépeken a PP teljesen másképp működik, ott nem közvetlenül a légcsavar állásszögét állítod be a kapcsolóval, hanem az automatika által tartandó fix fordulatszámot! CSP - Constant Speed Propeller. Ha esetleg arra vetemedsz, hogy Spitbe ülj, erre figyelj

Köszi Tom!

Repülès közben hang alapján már elèg jól tudom tartani a kívánt rpm-et, csak az óra szerű megjelenítès nem volt világos..fura egy elkèpzelès, de legalább van mögötte valami szám amihez tudom kötni (6°/óra)


A lègcsavarszög állítás háttere világos, Jak-52-esen manual volt, kellett vele játszani elèg intenzíven )

Texan II-esen meg konstans prop rpm volt (2000) mindig.

Benéztem az ATAG-ra, első felszállásból pár km-ig jutottam, úgy emlékeztem az olaj hűtő kar ha elől van akkor van nyitva a hűtő..hát nem

Ilyen ez ha két felszállás után a frontra küldik az embert

Második próbálkozásra összefutottam pár Hurri-val, meglövöldöztük egymást, aztán kezdtek túl sokan lenni, leléptem és leszálltam. Olyan volt mint az első IL-2 repülésem anno, 17 éve )

Viszont a mai napon a képernyő bal oldalán megjelent egy szürke "ablak" (csak a Clod-ban). Nem sikerül eltűnteni. Mi lehet ez?

Olajhűtő előtt ott van egy kis tábla, az mutatja, hogy elől van zárt (Zu), hátul lent a nyitott állásban (Auf). Eddig fordítva volt Clodban is, az a tábla elég szarul olvasható, szerencsére volt aki kiszúrta eredeti fotókon ugyanezt
A kis szinek ikonok viszont továbbra is úgy mutatják, hogy fent van nyitva. (Barna O az "Oil Cooler" ikon)

Azt a szürke ablakot úgy tünteted el, hogy Alt+Egér bal klikk, majd jobb klikk rajta, és "close info window". Ezt megcsinálod kb 3-4x, és akkor eltűnik.

Ha az ablakot testre szabod, akkor érdemes újraindítani a játékot, mert a változásokat csak kilépéskor menti el.

Üdv mindenkinek
Egy olyan kérdésem lenne, hogy hol találok olyan segedletet(videót vagy bármit) ami a beállításokra vonatkozik, illetve a repülessel.Egy tutorial félét kezdőknek, a billentyű-joystick beállításon keresztül a repülésig..

Noname írta:Üdv mindenkinek
Egy olyan kérdésem lenne, hogy hol találok olyan segedletet(videót vagy bármit) ami a beállításokra vonatkozik, illetve a repülessel.Egy tutorial félét kezdőknek, a billentyű-joystick beállításon keresztül a repülésig..

Hello!
Én nem tudok ilyenről. De kérdezz bátran, segítünk!

A Bos-al experten viszonylag gond nélkül megy a repülés,viszont a Clodban a felszállás után jó pár problémám akad,sőt felszállásnál sem megy minden úgy ahogy szerintem kéne(főleg azért mert nem vagyok pilóta)..pl a motor nem sokkal felszállás után füstöl(amire gondolok,hogy lehet megfőzőm) mert,hogy nem állítok a radiátoron ha egyáltalán kell.Plusz miután felszálltam nagyon ráz a gép ezt sem tudom mi okozza.A billentyű/joystick kiosztásnál sem működnek jól a dolgok mert mikor akarok nyitni/zárni nem látom sem kiírva sem a mutatón,hogy csökkenne a hőfok(lehet azért mert rosszul állítottam be.Na szóval ezért kellene egy komplex segédlet,amiből tudok puskázni.

Minden látszik vizuálisan is, szóval ha pl. a hűtőt nyitnád a billentyűzet szerint, de nem látod, hogy tekeri, akkor nem nyitod:)
Igen kell a hűtő és a olaj hűtő is nyitva legyen. Azért ráz, mert megfőzöd a gépedet, vagy mert nem állítod vissza a flapset', esetleg a kereket nem húzod időben. De szerintem a legelső lesz.

Szerintem az lenne a legjobb, ha megadom a teamspeak elérhetőségünket (elküldöm privátban), oda feljössz valamikor (vagy megbeszélünk egy időpontot), és ezeken az alap dolgokon végigmegyünk.

A clod controls-ja sajnos néha zavaró, mert próbálja mindenben utánozni az eredeti gépek működését, és ezért először meg kell ismerni a valódi gépeket, utána sokkal egyértelműbb lesz miért van hogy egyik másik gép ugyanazt a dolgot különbözőképp csinálja.

A clodban lévő kis ikonoknak is megvan a maguk logikája, alapvetően nem bonyolult, de amíg nem gondol rá a játékos, hogy miért úgy működik ahogy, addig zavaró lehet.

A motor vezérlés ikonjai be vannak állítva, látod a képernyőn? Olaj, vízhűtő, prop pitch? Videón lent a bal sarok.

Sakkay írta:Minden látszik vizuálisan is, szóval ha pl. a hűtőt nyitnád a billentyűzet szerint, de nem látod, hogy tekeri, akkor nem nyitod:)
Igen kell a hűtő és a olaj hűtő is nyitva legyen. Azért ráz, mert megfőzöd a gépedet, vagy mert nem állítod vissza a flapset', esetleg a kereket nem húzod időben. De szerintem a legelső lesz.

köszi még kell jó pár óra mire flottul menni fog..

VO101_NateDog írta:A motor vezérlés ikonjai be vannak állítva, látod a képernyőn? Olaj, vízhűtő, prop pitch? Videón lent a bal sarok.

Igen látom szóval ott kéne látnom a változást..