www.pumaszallas.hu

Sziasztok!

Itt még új vagyok ezen a fórumon, esetleg 2-3 évvel ezelött "repülhettünk" (Snowfox, Mero,Tazar) együtt az Il-2-ben... igazából ez lényegtelen, de lehet, hogy én vagyok hülye de itt a youtube-os fehérorosz Su-27-es lezuhanásakor valami hasonló repül át keresztbe 2:03-nál, mint egy régi Su-27 katasztrófánál Lvovban, ahol a nézők közé csapódott a gép.

Linkelem is: http://www.youtube.com/watch?v=2CEN4RETmDk
itt 0:38..

Bocsánat, ha kicsit elragadtattam magam ,de azért érdekes lehet.

Üdv.: Misi

Több szemszögből készített videót is megnéztem a 2002-es esetről, nekem nem tűnt fel semmi "átrepülő" dolog. Szimpla lebillenésnek, vagy induló dugónak tűnik egy túlhúzott fordulóból. Persze lehet hogy rosszul látom, cikkeket nem olvastam róla.

Amúgy bocs, de melyik videó tart 2:03 percig? Mert amit te linkeltél, az 1 perc, amit Sanyó az meg fél...

Üdv a fórumon!

1/3_vszd_Deepfly írta:de itt a youtube-os fehérorosz Su-27-es lezuhanásakor valami hasonló repül át keresztbe

Mindíg keresztbe repül valami, ebben az esetben is nagyon jött szembe a föld.

Itt megvan a felszállástól a végéig, ahogy Popeye mondta, nem volt valami komoly a mutatvány, nem úgy mint a vége. A vizsgálat majd kideríti, hogy mi volt az oka. Véleményem szerint egy gyengén megtervezett bemutató, egy felkészületlen pilótával, földközelben, kis sebességgel végrehajtott leborítás, nem sok jót jelent.

A videon latszik, hogy faklyan repul, ugyhogy azt a reszet revidialom a hozzaszolasomnak, ezek alapjan a hajtomuhiba meginkabb kizarhato.
Magan a programon viszont annyira nem latszott a faklya hasznalata.

VO101_Popeye írta:A videon latszik, hogy faklyan repul, ugyhogy azt a reszet revidialom a hozzaszolasomnak, ezek alapjan a hajtomuhiba meginkabb kizarhato.
Magan a programon viszont annyira nem latszott a faklya hasznalata.

http://www.youtube.com/watch?v=Lfdk7lFH ... re=related
ezen a videon elégjól látszik a repülés

Szerintem meg egyértelmű a hajtóműleállás. Lehet, hogy a pilóták sem reagálták le jól, de az egyértelműen hallatszik, hogy a hajtómű kb. 1o mp-el a becsapódás előtt leáll.

Ha a gépem hajtóművei leállnának és a gép orra a föld felé áll, akkor mindenképpen kattintok, mert abban a két másodpercben már úgysem fog beindulni.

Hát ez hihetetlen
(osztom Mahgar véleményét, kurva nagy a csönd a leborítás pillanatától)


Nyugodjanak békében...

VO101 Mahgar írta:Szerintem meg egyértelmű a hajtóműleállás. Lehet, hogy a pilóták sem reagálták le jól, de az egyértelműen hallatszik, hogy a hajtómű kb. 1o mp-el a becsapódás előtt leáll.

A csend azert van, mert levette a gazt a leboritashoz. Erdekes, hogy ezen a videon nem latszik (pedig HD) hogy utana mikor eszrevette hogy baj van, mar tolta neki, mert mind a ket hajtomu fustolt eloszor, aztan atallt faklyara (ezt egy masik kozeli felvetelen lattam, mielott eltuntek a fak mogott, teljesen nyitva volt a GSF) de mar nem volt eselyuk.

Szeva Popi!

Figyeldmá'... a sárkányrepülősök nemsoká feltalálják a vitorlázórepülőt

http://www.flyingscot.f9.co.uk/images/m ... liquin.jpg

http://www.flyingscot.f9.co.uk/atosvr1.jpg

ööö... vagy már fel is találták?
http://www.aeros.com.ua/structure/al/index_en.php

Nem lenne roszz, csak 27-et siklik, azt is 60-nál... Haladni nem nagyon lehet vele...

VO101_Lecsó írta:Nem lenne roszz, csak 27-et siklik, azt is 60-nál... Haladni nem nagyon lehet vele...

Hát nem De gondolom egy lepkefingban is megemelkedik.

Mi az angol "sesquiplane" magyar megfelelője? Elég sokszor talákozom vele az első világháborús gépeknél. Az angol is úgy írja, hogy "egy és félszárnyas" megoldás, amikor az adott típus alsó szárnyfelülete feleakkora mint a felső, miközben így csökken a gép légellenállása, de megmarad a szárnystruktúra szilárdsága.

Jelenleg nem tudom másképp fordítani, "mint egy és félszárnyas", de nem tetszik.

http://en.wikipedia.org/wiki/Biplane

oooo... masfelszarny?:)

VO101_MMaister írta:oooo... masfelszarny?:)

Már jobban hangzik, valami hivatalosabb esetleg?

egy egész ötös szárny?:)