www.pumaszallas.hu

Aker írta:Letöltölttem az oldalatokról a 50PF-es magager-t nem jelenik meg semmi, ha a hardware setupra kattintok. Ez gáz asszem.

IL2_Manager_50_PF.exe -t kell, hogy letölts, amikor feltelepül, akkor a Prtogram Files\IL-2 Manager\il2m.exe helyen találod. il2m.exe-vel indul.

VO101_Tom írta:il2setup.exe, custom beállítás, "Texture mipmap filter" melett tudod a legördülő menüben bilinear, trilinear, anisotropic közül kiválasztani ami szimpatikus. Én úgy tudom ez az élsimítás.

az a textúra részletesség

IL2_Manager_50_PF.exe -t kell, hogy letölts, amikor feltelepül, akkor a Prtogram Files\IL-2 Manager\il2m.exe helyen találod. il2m.exe-vel indul.

Elindítottam, csak azon belül a hardware setup arra gondoltam

Aker írta:

IL2_Manager_50_PF.exe -t kell, hogy letölts, amikor feltelepül, akkor a Prtogram Files\IL-2 Manager\il2m.exe helyen találod. il2m.exe-vel indul.

Elindítottam, csak azon belül a hardware setup arra gondoltam

Jaa. Ja. Látom. Az gyakorlatilag az Il-2 könyvtárban lévő il2setup.exe-t indítja el, azt az ablakot látod.
Amin még lehet variálni az a 3D World menü, ott vannak a finombeállítások.
Anti aliasingra meg azt tudom, amit írtam
Illetve van még egy lehetőség, de ez nem IL-2 függő. Az asztalon jobb klikk, majd tulajdonságok/beállítások/speciális, ott a videokártya beállírtásaihoz vonatkozó fülre kattintva olyan panelhez jutsz, ahol közvetlen a videokártyát tudod álligatni, és ott szokott lenni olyan, hogy "forced" beállítás, az ott beállított értékeket lehet "ráeröltetni" a játékokra is, azok beállításaitól függetlenül. De ez nagyon videokártya és driver függő, hogy kinek hol és mit lehet kapcsolgatni, azt én nem tudom megmondani. Próbálgatni kell.

Igen, köszönöm a válaszod!
Ati-s révén maradnom kell a jóöreg memóevő CCC-mellett, ha eredményt akarok! De legalább kiderítettük!
Thx. Happy Landings!

Aker írta:Igen, köszönöm a válaszod!
Ati-s révén maradnom kell a jóöreg memóevő CCC-mellett, ha eredményt akarok! De legalább kiderítettük!
Thx. Happy Landings!

ati tray tools esetleg? sokkal jobb mint a gyári... állítólag

Személyes tapasztalataim alapján az jobban eszi az FPS-t mint az Ati-s érdekes, mert éppen az ellenkezőjének kellene lenni, és mégis.

A FW-190A-ban, az alacsony üzemanyagszint piros kontroll lámpája felet van egy fehér lámpa is. Ez mit is mutat pontosan?

VO101_tvr írta:A FW-190A-ban, az alacsony üzemanyagszint piros kontroll lámpája felet van egy fehér lámpa is. Ez mit is mutat pontosan?

Nem tudom, a kézikönyvben sincs benne.

Más.

Mióta nem enged be a BGszerver soundmoddal???

Lacusch69 írta:

VO101_tvr írta:Mióta nem enged be a BGszerver soundmoddal???

Már tegnap sem ment vele

VO101_tvr írta:A FW-190A-ban, az alacsony üzemanyagszint piros kontroll lámpája felet van egy fehér lámpa is. Ez mit is mutat pontosan?

HA jóltudom 3 (?) ezer méter felett kapcsol be a feltöltőkompresszor. Annak a visszajelző lámpája.

Lehet, hogy már unalmas a téma, de a Compare-t és a HardBall's-t nézegetve, hasonlítgattam össze a G-6-osokat és a G-14-es változatot.
A G6 Early és Late között mindössze 20 kg üres súlybeli eltérés van és ez már 3-4 km/h max sebességeltérést jelent minden magasságon.
A G-14 üres súlya 356 kg-al kevesebb, felszállósúlya 126 kg-al több. Ez honnan jön össze? 482 kg-nyi többletüzemanyag férne bele? Ez kb 600 liternyi benzint jelent. Ez hogy van?
Mindezek után 100%-on methanol nélkül a G14 lassabb. Úgy hogy a motorja 125 LE-vel erősebb alapban. Hogy van ez?

A G-10-es pedig 150LE-vel gyengébb, mint a G-14-es Methanol nélkül, ugyanolyan üres és felszállótömeg mellett, mégis gyorsabb kb 6 km/h-val 7000m alatt 100% gázállás mellett.
A max sebességek milyen feltöltéssel számítódtak?

A K4 és a K4 C3 között mennyi e teljesítménybeli különbség? (a játékban) Hol van ez leírva?

Ennyit találtam fórumon...:
"Bf109K4 '44: Uses the DB605DB with B4 fuel + MW50 setup creating 1850PS at 1,8 ata at takeoff.

Bf109K4 '45 (C3): Uses the DB605DC with C3 fuel + MW50 setup creating 2000PS at 1,98ata at takeoff.

As you see the latter has more power and thus is faster and climbs better up to the rated altitude of its engine (~6000m) Above that altitude both planes are pretty much the same!"

De ráérsz bazze...
Nincs forgalom?

VO101_Lecsó írta:De ráérsz bazze...
Nincs forgalom?

Tényleg.. Jó hogy szólsz. Már indulok is.

VO101_tvr írta:Lehet, hogy már unalmas a téma, de a Compare-t és a HardBall's-t nézegetve, hasonlítgattam össze a G-6-osokat és a G-14-es változatot.
A G6 Early és Late között mindössze 20 kg üres súlybeli eltérés van és ez már 3-4 km/h max sebességeltérést jelent minden magasságon.
A G-14 üres súlya 356 kg-al kevesebb, felszállósúlya 126 kg-al több. Ez honnan jön össze? 482 kg-nyi többletüzemanyag férne bele? Ez kb 600 liternyi benzint jelent. Ez hogy van?
Mindezek után 100%-on methanol nélkül a G14 lassabb. Úgy hogy a motorja 125 LE-vel erősebb alapban. Hogy van ez?

sehogy sincs ez, igy balanced.

Lecsó! Te is készítettél gépet ugye? Vagy csak a Héja kabinbelsőjét csináltad??
List of aircraft done/semi done, but not added...

A héja kabint csináltam, oda is adtam olaszéknak, de sztem leragadtak a projekttel...

VO101_Lecsó írta:A héja kabint csináltam, oda is adtam olaszéknak, de sztem leragadtak a projekttel...

Írj be a fórumra, mutasd magad, hátha belehekkelik a lelkes emberkék. Ha már úgyis kész van...