Azt hol? Hogyan?Lacusch69 írta:Én az "user" mappában szoktam, ha a játékban állítom, azt elfelejti.
IL-2 STURMOVIK: Cliffs of Dover
Moderátorok: VO101_Sheriff, VO101_Tom
- VO101_Tom
- Hozzászólások: 5390
- Csatlakozott: 2007.10.24. 09:03

- Lacusch69
- Hozzászólások: 296
- Csatlakozott: 2007.10.24. 10:33
Alapvetően nekem még a virágbóti van (holnap délután Szegeden tudok venni), és itt van az "user" fájl (nem mappa, bocs) , Vista esetében:VO101_Tom írta:Azt hol? Hogyan?Lacusch69 írta:Én az "user" mappában szoktam, ha a játékban állítom, azt elfelejti.
C:\Users\Lacusch69\Documents\1C SoftClub\il-2 sturmovik cliffs of dover
Az Emilre vonatkozó rész:
[Aircraft.Bf-109E-3]
conv _Gun02 Gun.MGFF 150 50
conv _Gun03 Gun.MGFF 150 50
conv _Gun00 Gun.MG17 300 50
conv _Gun01 Gun.MG17 300 50
belt _Gun02 Gun.MGFF MainBelt 1 3 2 3
belt _Gun03 Gun.MGFF MainBelt 1 3 2 3
belt _Gun00 Gun.MG17 MainBelt 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5
belt _Gun01 Gun.MG17 MainBelt 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5
beltPreset Custom _Gun02 Gun.MGFF MainBelt 3 0 3 1
beltPreset Custom _Gun03 Gun.MGFF MainBelt 1 3 3 0
beltPreset Custom _Gun00 Gun.MG17 MainBelt 5 5 2 5
beltPreset Custom _Gun01 Gun.MG17 MainBelt 5 5 2 5
weapons 1 1
Szerintem a beltPreset-re semmi szükség, a belt-Gun-t használja a program.
Ezen kívül még mindig úgy gondolom, hogy a vertikális és a horizontális konvergencia fel van cserélve a játék menüjében (nekem az utolsó publikus béta patch van fent; lehet, hogy az újabbal nincs ilyen probléma)

- VO101_Tom
- Hozzászólások: 5390
- Csatlakozott: 2007.10.24. 09:03
Nálam ilyen nincs. Van egy confUser.ini, abban viszont semmilyen repülőgépekre vonatkozó config nincs, csak user interface meg billentyűzet beállítások.

- Lacusch69
- Hozzászólások: 296
- Csatlakozott: 2007.10.24. 10:33
Akkor viszont keresd meg PhantomAss (airsheep) kollégát, ő megtalálta valahol.VO101_Tom írta:Nálam ilyen nincs. Van egy confUser.ini, abban viszont semmilyen repülőgépekre vonatkozó config nincs, csak user interface meg billentyűzet beállítások.
Illetve, ha steamen vetted, akkor a steam mappában van (állítólag)

-
VO101_Sanyo
- Site Admin
- Hozzászólások: 4150
- Csatlakozott: 2007.10.23. 14:42
"In thrust we trust!"


- VO101_Tom
- Hozzászólások: 5390
- Csatlakozott: 2007.10.24. 09:03
Pár érdekesség, a heti cod-ról 
Három és fél patch kint van, ez már elég játszhatóvá tette a játékot (mégha külsős segítség is volt benne, végeredményben nem számít). Még mindig erős vas kell alá ha fullban akarod játszani, de közepes beállításokkal is egész szép már. Bugokat folyamatosan javítják, a kis és közepes magasságú repkedésekkor már semmi gond nincs vele, nagy magasságú repkedéseket kalapálni kell még, ott sajnos az FM bugos (meg az E-3 grafikonja is sántít, de ez már fórum téma). Multi lehetőségek egyre jobbak, lobbyt beleépítették a játékba, érdekes, hogy azon futó chat megjelenik a játékban is, míg a szerver történései meg a lobby ablakban.
Csinált egy srác olyan küldit, amiben véletlenszerűen meghibásodik ez-az, és neked úgy kell leszállnod. 1c forum - [scripted Mission] Emergency Landing
(ez nem törés, vagy mod, a cod FMB-je scriptelhető alapból) Érdekesen hangzik, este meglesem.
Viszont ha mod szóba került, a hangokat már moddolják, ez pl elég jó lett. Remélem a modder SDK hamar kijön, és nem fogja a VAC tiltani Steamen (na majdnem sikerült értelmes magyar szó nélkül leírni ezt a modatot
)
Tegnap szórakoztunk Tiger Moth-al, kétüléses gépnél átadható a vezetés az elöl ülő pilótának is, mit nem adtunk volna pár éve egy ilyenért
Dogfight oktatásra sajnos a gép nem elég erős, de kötelékezni, iskolakörözni, alap manővereket végrehajtani tökéletes.
Három és fél patch kint van, ez már elég játszhatóvá tette a játékot (mégha külsős segítség is volt benne, végeredményben nem számít). Még mindig erős vas kell alá ha fullban akarod játszani, de közepes beállításokkal is egész szép már. Bugokat folyamatosan javítják, a kis és közepes magasságú repkedésekkor már semmi gond nincs vele, nagy magasságú repkedéseket kalapálni kell még, ott sajnos az FM bugos (meg az E-3 grafikonja is sántít, de ez már fórum téma). Multi lehetőségek egyre jobbak, lobbyt beleépítették a játékba, érdekes, hogy azon futó chat megjelenik a játékban is, míg a szerver történései meg a lobby ablakban.
Csinált egy srác olyan küldit, amiben véletlenszerűen meghibásodik ez-az, és neked úgy kell leszállnod. 1c forum - [scripted Mission] Emergency Landing
(ez nem törés, vagy mod, a cod FMB-je scriptelhető alapból) Érdekesen hangzik, este meglesem.
Viszont ha mod szóba került, a hangokat már moddolják, ez pl elég jó lett. Remélem a modder SDK hamar kijön, és nem fogja a VAC tiltani Steamen (na majdnem sikerült értelmes magyar szó nélkül leírni ezt a modatot
Tegnap szórakoztunk Tiger Moth-al, kétüléses gépnél átadható a vezetés az elöl ülő pilótának is, mit nem adtunk volna pár éve egy ilyenért

- Márton
- Hozzászólások: 141
- Csatlakozott: 2010.06.28. 14:21
egy két Mod:
A SAS-nál már dolgoznak rajta

all aircraft flyable mod
http://www.youtube.com/watch?v=w8bvNfZOf2w
A SAS-nál már dolgoznak rajta

all aircraft flyable mod
http://www.youtube.com/watch?v=w8bvNfZOf2w

Ernst Udet az I. világháborús veterán a még kipróbálási stádiumba sem érkezett Bf 109 berepülése után rögtön véleményt nyilvánított: "Messerschmitt, ebből soha nem lesz harci gép..."
- VO101_Tom
- Hozzászólások: 5390
- Csatlakozott: 2007.10.24. 09:03
A Steam figyelmeztetés nélkül bannolhat ha belepiszkálsz a játék fileokba, csak szólok. Én az ilyenekkel megvárnám a hivatalos mod fejlesztő kitet, lássuk először miket engednek, miket nem.Márton írta:egy két Mod:
A SAS-nál már dolgoznak rajta[/img]
all aircraft flyable mod
http://www.youtube.com/watch?v=w8bvNfZOf2w
(Ez a japán gép kidolgozottsága a cod gépeihez képest szégyen, én nem tenném még ki netre ezt...)

-
VO101_Sanyo
- Site Admin
- Hozzászólások: 4150
- Csatlakozott: 2007.10.23. 14:42
"In thrust we trust!"


- hq_Reflected
- Hozzászólások: 725
- Csatlakozott: 2011.04.27. 13:26
Tegnap csatlakoztam a szerveretekhe,z de elég furán működött. Lelőttem egy 109-t, a többi meg csak repült tovább (AI?) aztán egy másikat kilyuggattam ,erre elkezdett nagyon hikomat pozícióban gyorsan elrepülni, aztán már respawnolni sem tudtam ,se csatlakozni.
Elég sok munka van még ezzel a játékkal...
A CEM sem megy rendesen. A radiatorral lent tartom a hűtőfolyadék hőmérsékletet, az olajhűtővel és a mérsékelt fordulatszámmal lent tartom az olajhőt, de mégis, főleg nagyobb magasságokban elkezd rázkódni mint az állat. Force feedback-kel nem szerencsés.
Mellesleg mik a hőhatárok messzerben? oil/rad min-max
és van az a 3 kis műszer lent, a bal a benya, de melyik az olaj, és melyik a hűtő?
Köszi!
Elég sok munka van még ezzel a játékkal...
A CEM sem megy rendesen. A radiatorral lent tartom a hűtőfolyadék hőmérsékletet, az olajhűtővel és a mérsékelt fordulatszámmal lent tartom az olajhőt, de mégis, főleg nagyobb magasságokban elkezd rázkódni mint az állat. Force feedback-kel nem szerencsés.
Mellesleg mik a hőhatárok messzerben? oil/rad min-max
és van az a 3 kis műszer lent, a bal a benya, de melyik az olaj, és melyik a hűtő?
Köszi!
- VO101_Tom
- Hozzászólások: 5390
- Csatlakozott: 2007.10.24. 09:03
Hello.
Tegnap olyan küldit hostoltam, amin a gépváltás, pozicióváltás, ilyesmik engedve voltak, ezért ott tudod hagyni repülés közben is a gépeket, amiknek az AI átveszi az irányítását. 1-2 alkalommal Pogi is mondta, hogy érdekesen laggolt a szerver, én hostként nem vettem észre, de tegnap nem is beta patch-el hostoltam. Késő este jött ki újabb beta, most már valszeg azzal megy majd, azzal nem volt semmi gond (kipróbáltuk azt is).
Nagy magasságban 5-6000 fölött hibás a flight modell, tudnak róla, javítják. Következő patchba ígérik (május második fele, elsejétől egy hét szabi lesz oroszoknál).
Hőhatár: olaj szigorúan 40 és 80 C között legyen, efölött pillanatok alatt tönkreteszi a motort, 40 C alatt viszont a fordulatszám esik drasztikusan (felszállni sem tudsz ezalatt, induláskor melegíteni kell a motort). Víznél 40 és 85 C között kéne lennie, 80 C alá nekem csak akkor ment, ha a gázkart 1.2-1.3 ATA szívótér nyomásig visszaveszem, de akkor meg a gép tetű lassú. Félig és teljesen nyitott hűtő közt variálva egész jól elvan 80 C körül, azzal gond nem szokott lenni. A vészteljesítmény feltolja a szívótérnyomást 1.45-re, akkor jobban melegedik a motor is, figyelni kell rá, mert a teljesen nyitott hűtő lassítja a gépet, csak addig és csak annyira nyisd ki, amennyire muszáj.
Fordulatszám a másik dolog, amire a CEM-nél figyelni kell, a DB a legnagyobb nyomatékát 2300-2400-as fordulaton adja le, ezért ha gyorsan akarsz menni, akkor nem az a lényeg, hogy 2800-on pörgesd, hanem a prop pitchet úgy állítsd be, hogy a motor fordulatszámát a legnagyobb hatásfokra "húzza le".
Műszer - föléviszed az egeret nem írja ki? Egyébként alul van a üzemanyagszint, csak a pilóta alatti tartályt méri, pót-üzemanyag tartályt nem. (sárga keret). Mellette jobbra az olaj hőmérséklet (barna), még jobbra a hűtővíz hőmérséklet (sötét sárga). Felettük egy osztott műszeren az üzemanyag és az olaj nyomását méri.
(ui. ja, legközelebb légyszives ne Spitfire Mk II-vel gyere, az nagyon nem egy évjárat a többi géppel. Ezt írtam tegnap is, csak gondolom nem láttad. Egyébként TS-re feljöhetnél, mi is egy csatin vagyunk ilyenkor, hiába külön oldalt tesztelünk. Steamen létrehoztunk egy Cliffs of Dover Hungary groupot is, jelentkezz oda és akkor látod ki épp mikor van online.)
Tegnap olyan küldit hostoltam, amin a gépváltás, pozicióváltás, ilyesmik engedve voltak, ezért ott tudod hagyni repülés közben is a gépeket, amiknek az AI átveszi az irányítását. 1-2 alkalommal Pogi is mondta, hogy érdekesen laggolt a szerver, én hostként nem vettem észre, de tegnap nem is beta patch-el hostoltam. Késő este jött ki újabb beta, most már valszeg azzal megy majd, azzal nem volt semmi gond (kipróbáltuk azt is).
Nagy magasságban 5-6000 fölött hibás a flight modell, tudnak róla, javítják. Következő patchba ígérik (május második fele, elsejétől egy hét szabi lesz oroszoknál).
Hőhatár: olaj szigorúan 40 és 80 C között legyen, efölött pillanatok alatt tönkreteszi a motort, 40 C alatt viszont a fordulatszám esik drasztikusan (felszállni sem tudsz ezalatt, induláskor melegíteni kell a motort). Víznél 40 és 85 C között kéne lennie, 80 C alá nekem csak akkor ment, ha a gázkart 1.2-1.3 ATA szívótér nyomásig visszaveszem, de akkor meg a gép tetű lassú. Félig és teljesen nyitott hűtő közt variálva egész jól elvan 80 C körül, azzal gond nem szokott lenni. A vészteljesítmény feltolja a szívótérnyomást 1.45-re, akkor jobban melegedik a motor is, figyelni kell rá, mert a teljesen nyitott hűtő lassítja a gépet, csak addig és csak annyira nyisd ki, amennyire muszáj.
Fordulatszám a másik dolog, amire a CEM-nél figyelni kell, a DB a legnagyobb nyomatékát 2300-2400-as fordulaton adja le, ezért ha gyorsan akarsz menni, akkor nem az a lényeg, hogy 2800-on pörgesd, hanem a prop pitchet úgy állítsd be, hogy a motor fordulatszámát a legnagyobb hatásfokra "húzza le".
Műszer - föléviszed az egeret nem írja ki? Egyébként alul van a üzemanyagszint, csak a pilóta alatti tartályt méri, pót-üzemanyag tartályt nem. (sárga keret). Mellette jobbra az olaj hőmérséklet (barna), még jobbra a hűtővíz hőmérséklet (sötét sárga). Felettük egy osztott műszeren az üzemanyag és az olaj nyomását méri.
(ui. ja, legközelebb légyszives ne Spitfire Mk II-vel gyere, az nagyon nem egy évjárat a többi géppel. Ezt írtam tegnap is, csak gondolom nem láttad. Egyébként TS-re feljöhetnél, mi is egy csatin vagyunk ilyenkor, hiába külön oldalt tesztelünk. Steamen létrehoztunk egy Cliffs of Dover Hungary groupot is, jelentkezz oda és akkor látod ki épp mikor van online.)

- hq_Reflected
- Hozzászólások: 725
- Csatlakozott: 2011.04.27. 13:26
OK, köszi az infót! 
Majd csatlakozok a csoporthoz ha hazaértem. Honnan lehet megtudni a TS szerver címét?
Egyébként a Spitfire MKII az ami a legközelebb áll az Angliai csatában használt Spitekhez a játékban. 1940 Június végére az összes Spitfire MKIa 2 állású deHavilland propellerjét lecserélték Rotol Constand Speed prop.-ra. És nem mellékesen Augusztus/ Szeptemberre már mindegyik 100-as oktánszámú üzemanyagot használt, ami +12 boost-ot is megengedett. Persze a másik oldalról 109 E-4 sincsen
Jelenleg ez egy "Il2 - Battle of France" játék.
Majd csatlakozok a csoporthoz ha hazaértem. Honnan lehet megtudni a TS szerver címét?
Egyébként a Spitfire MKII az ami a legközelebb áll az Angliai csatában használt Spitekhez a játékban. 1940 Június végére az összes Spitfire MKIa 2 állású deHavilland propellerjét lecserélték Rotol Constand Speed prop.-ra. És nem mellékesen Augusztus/ Szeptemberre már mindegyik 100-as oktánszámú üzemanyagot használt, ami +12 boost-ot is megengedett. Persze a másik oldalról 109 E-4 sincsen
Jelenleg ez egy "Il2 - Battle of France" játék.
- VO101_Tom
- Hozzászólások: 5390
- Csatlakozott: 2007.10.24. 09:03
Nevezhetjük Battle of France-nak is, de ilyen E-3asokat 1939 év elején a Spanyol polgárháborúban, a kitlepült Kondor Légió kapott, közel 40 darabot (péncélozatlan kabin, alap DB 601 hajtómű, MG-FF gépágyú). 1C-n írtam is abba a topikba, ahol a wishlist-et kérdezgették, hogy a Hispano-s Spit II még várhatna, legalább amíg az évjáratban utoléri a jelenlegi angol gépparkot a német. De igazán nem reagált rá senki
1940 Augusztusában, amikor a németek E-7 eseket kaptak, ugyanabban a hónapban kapták az angolok is az első Mk II-eseiket. Ekkor már, DB 601/N hajtóművel szerelték az E-4-est és az E-7-est is (100 oktános C3 üza, nagyobb sűrítés, +170LE, max telejsítményt 4900 helyett 5700m-en adta le, stb stb). Előtte az E-4 ben már automata prop pitch és radiátor is volt, nem beszélve az aknahatású lőszerrel használható MG-FF/M-ről (amit már most kellene tudnia használni a 110-esnek, hogy hogy nem, ez is kimaradt). Igaz, ekkor már volt az angoloknak is Hispano az Mk I-hez, de nem használták sokáig, egyetlen légi győzelmet sem értek el vele, egész BOB alatt egyetlen Heinkelt rongáltak meg (de az is hazajutott), ezzel szemben qrva nehéz volt és állandóan elakadt (azt olvastam, annyin múlt, hogy a beszerelt géppuskákat elforgatták 90 fokkal, hogy a lőszer adagolást ne fentről kapja, utána jó lett a Hispano is. De mindemellett qrva nehéz maradt, vadász századoknál nem is használták.
Ezért van a szerverünkön korlátozva az Mk II, a luftwaffe mérnökei leragadtak 1939 elején, akkor az angoloknak se legyen a bob legmodernebb típusa
(de ahogy elnéztem, nem csak nálunk, sok szerveren ugyanezt teszik)
(TS-ről küldök privit)
1940 Augusztusában, amikor a németek E-7 eseket kaptak, ugyanabban a hónapban kapták az angolok is az első Mk II-eseiket. Ekkor már, DB 601/N hajtóművel szerelték az E-4-est és az E-7-est is (100 oktános C3 üza, nagyobb sűrítés, +170LE, max telejsítményt 4900 helyett 5700m-en adta le, stb stb). Előtte az E-4 ben már automata prop pitch és radiátor is volt, nem beszélve az aknahatású lőszerrel használható MG-FF/M-ről (amit már most kellene tudnia használni a 110-esnek, hogy hogy nem, ez is kimaradt). Igaz, ekkor már volt az angoloknak is Hispano az Mk I-hez, de nem használták sokáig, egyetlen légi győzelmet sem értek el vele, egész BOB alatt egyetlen Heinkelt rongáltak meg (de az is hazajutott), ezzel szemben qrva nehéz volt és állandóan elakadt (azt olvastam, annyin múlt, hogy a beszerelt géppuskákat elforgatták 90 fokkal, hogy a lőszer adagolást ne fentről kapja, utána jó lett a Hispano is. De mindemellett qrva nehéz maradt, vadász századoknál nem is használták.
Ezért van a szerverünkön korlátozva az Mk II, a luftwaffe mérnökei leragadtak 1939 elején, akkor az angoloknak se legyen a bob legmodernebb típusa
(TS-ről küldök privit)

- VO101_Tom
- Hozzászólások: 5390
- Csatlakozott: 2007.10.24. 09:03
Most olvasom 1C-n, hogy ez a legújabb beta patch-al már dual magos gépeken is egész jól fut...

- hq_Reflected
- Hozzászólások: 725
- Csatlakozott: 2011.04.27. 13:26
Hát igen, a Hispano elég nagy szívás volt. Szeptembertől elkezdtek kísérletezni a 92-es századnál, de ahogy mondod, állandóan elakadt az egyik, onnantól meg nem lehetett célozni a visszarúgás miatt. Kalap szar volt
Sőt, még 41 elején Douglas Bader is visszaküldte a b szárnyakat, és MkVa-kkal repült, mert a 8 Browning megbízhatóbb volt.
De lényegtelen, mert ez nem is a következő lépcső. A Következő lépcső az a Spitfire Mk.Ia Rotol constant speed propellerrel. (és lehetőleg 100as benyával).
Azt nem tudjátok ,hogy a hangok véglegesek-e? Mert valami botrány ahogy szólnak a gépek, meg minden más műszer egy klikk hanggal működik (futó, fékszárny, gyújtás, stb...) ellentmondó pletykákat hallok erről a térről. Moddolni nem akarok, mert figyelmeztetés nélkül bannelik az accountot
De lényegtelen, mert ez nem is a következő lépcső. A Következő lépcső az a Spitfire Mk.Ia Rotol constant speed propellerrel. (és lehetőleg 100as benyával).
Azt nem tudjátok ,hogy a hangok véglegesek-e? Mert valami botrány ahogy szólnak a gépek, meg minden más műszer egy klikk hanggal működik (futó, fékszárny, gyújtás, stb...) ellentmondó pletykákat hallok erről a térről. Moddolni nem akarok, mert figyelmeztetés nélkül bannelik az accountot
- VO101_Tom
- Hozzászólások: 5390
- Csatlakozott: 2007.10.24. 09:03
Nem olvastam sehol, hogy a hivatalos hangokat variálnák, meg kell várni a moddereknek szánt software development kitet, amit abban kiadnak, azért nem fog a Steam bannolni.

- otiq
- Hozzászólások: 11
- Csatlakozott: 2008.08.15. 10:04
Hogy lehet jelentkezni a Cliffs of Dover Hungary csoportba? A steamen már megtaláltam de nem nyilvános és mivel nem voltam eddig egy nagy steam használó hiába van rajta 4 játékom, fogalmam sincs , hogy kell.
- VO101_Tom
- Hozzászólások: 5390
- Csatlakozott: 2007.10.24. 09:03
Ha ugyanezen a néven vagy steamen, akkor küldtem meghívót.

- otiq
- Hozzászólások: 11
- Csatlakozott: 2008.08.15. 10:04
Megkaptam és 10 perc alatt rá is jöttem , hogy kell elfogadni.
köszönöm
- hq_Reflected
- Hozzászólások: 725
- Csatlakozott: 2011.04.27. 13:26
Engem is meg tudnál hívni légyszi? Ugyanez a név. Köszi!

